Marinaru

Sa fie un motor de anduranta (merge 20 minute numai la regim maxim!!!)!!! Sa nu rateze nici o pornire. Ajung cu cuplul maxim pe la 27.000rpm.
uite aici:
http://www.go-cl.se/f2c_04.html
sau:
http://www.go-cl.se/f2c_eng2.html
Am avut un Chayka Junior cand visam cu Valterasu sa fim in carti...s-a dus pe copca!

Screamer wrote:

ce vremuri, saliste-sibiu, proba de viteza. Exact asa era pista: beton, un pic de iarba, un gard si pe urma camp cat vedeai cu ochii...Noi aveam la proba de viteza niste motoare Taifun, care mergeau cu 20% (sau chiar mai mult) nitrometan in combustibilstii cumva unde este facuta poza ?

Nu confunda proba FAI F2C cu ce era la Saliste....asta din FAI e proba serioasa, cu motoare diesel de 2.5cc, trei piloti in cerc si o gramada de reguli pentru punctat si depunctat!!
Uite cum se piloteaza in competitie la peste 200 km/h, cu cabluri de 15.92m (incearca sa-ti imaginezi, intr-o secunda, cat se rotesc aia trei in jurul lor) :

si un film:

Da, nu e de la evacuare ci e IN evacuare...e de la rezervor, unul din preaplinuri: cum totul se petrece foarte repede, (prinderea modelului, alimentarea, pornirea si decolarea), s-a optimizat procesul pentru a se castiga timp pretios. Bunaoara, odata umplut rezervorul, prin tevuta aia, motorul primeste spritul necesar pornirii (pur si simplu, surplusul tasnete pe acolo), fara a mai fi necesara operatia facuta separat. La motoarele moderne, colectarea tevilor de la rezervor se face pe partea posterioara a motorului, acolo unde in poza ta exista piesa de bachelita maron, pentru a fi cat mai compact totul si mai fiabil.