Marinaru

multumesc frumos  pentru aprecieri si sper sa zboare bine, exista totusi un motiv care ma face sa nu fiu multumit 100% de lucrare: datorita faptului ca eu lucrez de obicei planoare unde urmaresc sa fac ampenajele si coada cat mai usoara , asa am facut si la captiv si a iesit cam greu de bot. Trebuia sa fac ampenajele din bagheta de brad sau pline din balsa, dar asta e....

Dan wrote:

Modelul si realizarea sunt superbe.
Se vede mana maiestrului.
Totusi, ca sa nu fie doar osanale mi-as permite o miiiiiiiiiiiiiiiiiica observatie. In fotografia:
http://www.marinaru.ro/forum/attachment … download=1
se vede ca distanta dintre eleron si bordul de fuga este cam marisoara. Ar fi fost bine daca ingropai articulatia balamalei in eleron si daca ascuteai eleronul...parea mea.
Am incercat aici sa dezvolt subiectul:
http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?s … prafetelor
Felicitari si sper sa nu te superi pentru ca m-am bagat in seama.
Baftaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

nu este nici-o suparare este adevarat ce zici ca ideal este sa fie cat mai aproape eleronul de aripa dar intradevar este mai mult flaps decat eleron dar nu asta conteaza, faza este ca nici macar nu am urmarit in mod special sa iasa aproape de aripa si in poza inca nu e finalizata lucrarea adica balamalele sunt puse doar asa pentru poza si motorul nu e prins cu suruburi, poate cand lipesc balamalele o sa stea mai apropiate de aripa.

multumesc mult

ionut_csu galati wrote:

Marinaru wrote:

ionut_csu galati wrote:

Trebuia sa fac ampenajele din bagheta de brad sau pline din balsa, dar asta e....

Sau chiar din placaj.

asa dintr o bucata plina de placaj?

Da. iti iese centrat  ok asa.

Dan wrote:

Abia acum imi dau seama ca nu sunt eleroane.
Chiar sunt flapsuri? Cum le comanzi? Pe fire ai elevatorul...nu? Parca am mai vazut un sistem cu al treilea fir. Dar nu-mi este clar.

Nu sunt flapsuri in adevaratul sens al cuvantului....mai degraba "flapsuri"

Comanda se face tot cu 2 cabluri, iar "flapsurile" sunt legate pe aceeasi tija de comanda. Cand profundorul urca, "flapsul" coboara, si invers.

In poza urmatoare este un avion cu astfel de "flapsuri": http://www.airfieldmodels.com/gallery_o … /18695.jpg

Last edited by Screamer (13-12-2009 03:29 am)

pai si eu am zis ca tot flaps e, dar cu " " pentru ca atunci cand profundorul e pe picat , flapsul ala sta in sus....si pana acum n-am vazut un avion la care flapsurile se ridica , de aici si ghilimelele (sunt flapsuri, dar doar ca efect)

Daca nu ai vazut avion....poate ai vazut la planoare. IS-28B2...are 5 pozitii ale flapsului(0; 1=5grd bracaj; 2=10grd; 3=15grd si -1=-5grd), la fel si la planorul de simpla comanda IS-29D si D2, flapsul bracat in sus te ajuta nu numai la zborul pe spate, ci si la parasirea unui camin ascendent(termica)....e mult de povestit aici ; asa ca ...sunt flapsuri

Dan wrote:

Deci sunt flapsuri mixate cu elevatorul.

Nu!..sunt flapsuri mixate cu profundorul!!!

radudg800 wrote:

si care e diferenta intre profundor si elevator in afara de faptul ca directia de deviere este opusa ?

Difernta e de culoare: primul e de centru-stanga (sau ce or mai avea francezii azi la putere) si al doilea, total de dreapta.

Foarte tare!!!...Imi suna mie a diesel sau mi se pare?
Cat de lungi sunt cablurile pe terenul ala?...incap 16m?
Vad chiar doua captive!!!
Asta e al doilea film, tinut la secret, da na....tot l-am gasit