Marinaru

Am avut un motor Magnum de 7,5ccm pe care l-am "zburat" cam 15 de ore, cu rodaj si exploatare ca la carte . La ultimul lui zbor, a tacut brusc si definitiv fara sa fi "anuntat ceva in prealabil. Dupa ce am recuperat modelul, tre sa recunosc, de la o distanta apreciabila, am observat ca motorul era complet blocat . L-am demontat la atelier si ce am gasit in el, m-a lasat "mut" ! O bila din rulment era infipta pe jumatate in interiorul carterului si o alta bila, sparta, am cules-o din capul pistonului ! Motorul a fost montat pe un singur model, fara sa fi avut nici macar o capotare cu el ! Combustibilul folosit, a fost Roqtan !!!!!!!!!!!! Concluziile va las pe voi sa le trageti !

Imi dau si eu o parere dupa ce am vazut un OS MAX-ul meu de 10cc desfacut (tinut in puf, cu rodaj ca la carte si folosit cu combustibil tornado cu adaos de ulei).

Dupa fiecare utilizare, ati spalat motorul cu ceva alcool, iar pe urma ati pus ulei in el, pentru conservare? (eu obisnuiesc sa pun o cantitate ceva mai mare de ulei).

Intreb asta pentru ca eu nu prea faceam asa la inceput, si il lasam cu zilele sa stea cu combustibil in el. Se pare ca in urma arderilor (de la nitrometan mai ales) mai raman ceva urme de APA. Probabil de la apa asta a ruginit rulmentul din interior, iar de aici la ce s-a intamplat cu motorul dvs nu e cale lunga. Presupun ca bilutele alea daca ruginesc, ies mult mai usor...

Salut Dane,
Imi pare rau pentru ce ai patit, in mod normal insa poti sa consideri ca a fost un accident pur si simplu. Nu cred ca putem acuza acum motoarele Magnum de proasta calitate. Am patit de cateva ori acelasi lucru ca si tine, dar cu motoare sovietice. Pe de alta parte, ai plecat constient la drum atunci cand l-ai luat mai ieftin decat un OS Max...nu vor fi niciodata la fel de bune!!!
Daca gasesti inlocuitor pentru rulment, poti incerca sa restaurezi motorul, chiar si cu loviturile alea din capul pistonului. In caz ca cilindrul/pistonul sunt prea mutilate, exista posibilitatea achizitionarii direct de la HK a pieselor...prin dealerii romani costa probabil aproape de pretul motorului.

Nu strica, zic si eu, sa utilizezi, dupa sedinta de zbor, un ulei after run. Nu are ce sa-i strice.
Multa, multa bafta.

Ieri am fost pe Chitila unde i-am intalnit pe Mihai Manacu si pe Gogu Kendo; ghici la ce motor se uita Mihai ca milogu-n traista, ca scuipa bile de rolmient?

Bun venit in clubul Magnum-Roctan