Marinaru

Aici gasiti cateva tehnologii simple si interesante, printre care si constructia unui rezervor din balsa pentru motoare diesel:

Rezervor din balsa, click AICI!!

Trebue sa recunosc ca ideea construirii unui rezervor din balsa m-a facut sa spun " dutii baaai d'aici ,ai inebunit ? " Dar intr-o zi ,neavand ce face am verificat ipoteza ! Da , rezista si inca foarte bine ,numai sa faci lipiturile cu un epoxi bun iar tevile sa le fixezi si in interior ,de folia metalizata ! Am lasat combustibil in el vreo doua zile si nu au aparut pete de ulei pe exterior .L-am folosit o vreme pe un banc de rodat motoare pana cand cineva a scapat un sertar pa el si l-a aplatizat ! Cred ca pentru modele mici ,captive ,construite de incepatori ,ideea rezervorului din balsa ,este foarte buna .Mai ales ca nici unul si nici celalalt ,nu au "viata "prea lunga .

Wakkerman pomenea acolo ca rezervorul e rezistent: se poate muta de pe un model pe altul, in cazul in care modelul folosit a fost prea avariat. In ultimele foto, se vede ca e imbracat in satin de sticla, fapt ce ii confera o viata mai lunga in caz de crashuri. Daca in concurs este avariat accidental, strapuns, se poate improviza un dop lipit...nu e nevoie de letcon sau alte scule! Trebuie tinut cont insa ca tehnologia este valabila NUMAI LA MOTORASELE CU ETER!!!

Da' pentru lenesi nu-i buna si varianta de rezervor facut dintr-un bidonas ca de medicamente, din ala de polietilena? E gata facut, are dop usor de gaurit, e mic, nu-i greu, e moka daca-l ai, se schimba daca se sparge, merge si la eter si la metanol...
Se incadreaza perfect la categoria la care ma refer. Zic si eu, ca deja se apleaca: imbracat in satin de sticla, presupun ca si o urma de rasina pe acolo, putin lustru dupa uscare, putina munca si inainte. Mai ramane sa fie pirogravat cu simbluri chinezesti pentru cine se pricepe.

Mai am acasa inca, un rezervor dintr-un kit german, avariat; peretii erau din fete plane de celuloid si se lipeau cu un solvent (la fel si tevile)...a iesit un rezervor clasic geometric, pentru combustibil cu eter, dar transparent...a mers ok o vreme, pana am schimbat motorul si am pus metanol in el...s-a dizolvat.
Ma gandesc cumva ca merge facut la fel, din carcase de CD-DVD, azi.

metanolul, am inteles ca ataca un anumit tip de metal ...dar care?

Am vazut ca in general combustibilul stocat in rezervoare metalice se inverzeste de la oxidul de cupru al conductelor metalice (alama este aliaj cupru-zinc). La asta te referi?...De atacat cu metanol rezervoare sau conducte in mod periculos nu trebuie sa ne temem...probabil e bine de stiut, dar nu de speriat, conductele sa fie mai grosute in perete. Daca sunt subtiri se gatuie la manevrari si chiar se pot rupe cu usurinta, mai ales daca au oxidat la suprafata.

Personal nu cred ca metanolul ataca vreun metal anume. La fel e si cu lichidul de frana, acesta NU corodeaza EL conducte sau alte parti metalice diverse, ci apa pe care o colecteaza ca orice alcool sau compus pe baza de alcool. Mai sunt si aditivii care contribuie la asta. Retin ca atacarea/corodarea unei conducte nu se face instant, ci dureaza ceva vreme, lasand timp uleiului, sintetic, ricin, etc sa se separe si sa stea la fundul rezervorului. Atmosferic ramane expus doar metanolul, direct sau prin capilaritate.

Bafta!
Costel

Intre timp mai pot preciza cateva lucruri: - ptr combustibilul clasic ulei+metanol ramane valabil ce e mai sus. Strict in cazul COMBUSTIBILILOR comerciali cu continut oarecare de nitrometan situatia este alta. Nitrometanul produce o coroziune cu atat mai accentuata cu cat continutul de cupru din metal este mai mare. Alama continand cupru in diverse procente este si ea afectata. Stanarea ar putea fi o solutie, dar e mai simpla evitarea pastrarii combustibilului in aceste recipiente si eventual folosirea de tevi/racorduri din materiale cu cat mai putin cupru.

Bafta!
Costel

Cum se poate face un rezervor din fibra de sticla:

REZERVOR, click AICI!!!

Succes!

Ca sa-l faci uniflow trebuie sa duci teava de alimentare pina in spate si cam vreo 6mm in fata teavii de alimentare la motor. De fapt le cositoresti acolo impreuna una linga alta. Dupa ce alimentezi pune un capac pe supraplin.
De notat aici este ca nu conteaza unde ies tevile afara din rezervor (asta este dictat de spatiul care il ai valabil in model), ce conteaza este unde sint amplasate capetele din interior.

Rezervoarele din poze sunt pentru combat Traian, nu pentru acrobatie...aici nu se folosesc uniflow, e un concept total diferit...dealtfel, la combat nu-si bate nimeni capul cu dublu regim sau de cum merge motorul in ultimile ture ale zborului: motorul trebuie sa aibe din abundenta combustibil, indiferent de situatie. Nu spun ca uniflow nu ar merge, dar nu cunosc motivul pentru care la combat diesel sunt preferate astfel de rezervoare!! Sigur au anumite avantaje pe care uniflow nu le confera.

Da corect pentru combat este ok nu trebuie uniflow dar nici nu strica. As putea argumenta ca va ajuta un pic, nu mult, dar ajuta.
De fapt la combat se folosesc rezervoare cu basica din latex. Ai folosit asa ceva in trecut la combat?